El cubo de la bicicleta es el componente central de una rueda de bicicleta, ubicado en el centro de la rueda y conectado a la llanta a través de radios para formar una estructura integrada. Su carcasa suele estar hecha de aleación de acero o aleación de aluminio, y se utiliza un sistema de cojinete interno para reducir la fricción rotacional. El cubo trasero integra un cuerpo de cubo libre para montar el casete y permitir la transmisión de potencia accionada por trinquete. Los bujes modernos adoptan un diseño modular e incluyen interfaces estandarizadas —como soportes de seis pernos y anillos de bloqueo central— para adaptarse a los sistemas de frenos de disco.
Según los principios de transmisión, los bujes se pueden clasificar en bujes de una sola velocidad, bujes de descarrilador y bujes de engranajes internos. Entre ellos, los cubos desviadores ajustan la velocidad de rotación cambiando el engranaje. Las tecnologías patentadas indican que los conjuntos de bujes utilizan una estructura de acoplamiento estriado interno para transmitir la fuerza motriz, con parámetros de ángulo de superficie controlados dentro de un rango de 0 °–60° para lograr una eficiencia de transmisión óptima. Durante el mantenimiento, se requieren herramientas especializadas para quitar el buje libre y reemplazar los cojinetes.