Una rueda libre es un conjunto de ruedas dentadas de diferentes tamaños montadas en el cubo trasero (eje trasero) de una bicicleta. Junto con el plato delantero, la cadena y el desviador trasero, forma el sistema de transmisión de la bicicleta. En pocas palabras, la rueda libre son los engranajes traseros “.” El conductor cambia de marcha utilizando el desviador para mover la cadena a través de diferentes ruedas dentadas en la rueda libre, ajustando así la relación de transmisión.
La rueda libre ofrece una amplia gama de opciones de engranajes: las ruedas dentadas de diferentes tamaños —desde pequeñas hasta grandes— ofrecen diferentes relaciones de transmisión. Las ruedas dentadas más pequeñas se utilizan para velocidades más altas, carreteras planas o descensos, mientras que las ruedas dentadas más grandes son ideales para escalar, comenzar desde una parada o conducir con vientos en contra, lo que facilita el pedaleo.

Un juego de ruedas es un componente central de una bicicleta y consta de cuatro partes principales: radios, llanta, neumático y cubo. Soporta el peso de la bicicleta, transmite potencia de conducción y se adapta a diversas condiciones de la carretera. Los radios reducen la resistencia aerodinámica a través de diseños con palas o tope. Las primeras llantas usaban comúnmente orificios de 32–36 radios, mientras que los diseños modernos reducen gradualmente la cantidad de orificios para lograr un menor peso y un rendimiento aerodinámico mejorado. Los neumáticos incluyen cámaras de aire con válvulas Presta o Schrader, así como neumáticos exteriores de alta gama reforzados con capas resistentes a pinchazos de Kevlar.
La evolución de los sistemas de juegos de ruedas se ha centrado en la optimización de componentes. Los cubos han pasado de diseños de copa y cono a estructuras de soporte de cartuchos para mejorar la suavidad de rotación. Los radios ahora utilizan materiales livianos y perfiles de sección transversal que reducen la resistencia. Las llantas están optimizadas para diferentes condiciones de conducción al reducir el número de orificios de los radios y refinar las formas de la sección transversal. Los neumáticos continúan evolucionando gracias a los avances en materiales y tecnologías de protección contra pinchazos. Las llantas se pueden clasificar en llantas de sección profunda (aero), que ofrecen una fuerte resistencia a los impactos longitudinales, y llantas de sección en caja, que proporcionan una mejor resistencia al impacto lateral. La sección transversal de las llantas profundas aprovecha los principios aerodinámicos para reducir la resistencia del aire. Durante el montaje, se presta mucha atención a la rectitud de la llanta, los ángulos de amarre de los radios y la tensión equilibrada de los radios, lo que garantiza la estabilidad de conducción y una transferencia de potencia eficiente.

Un rotor de freno de disco de bicicleta (también conocido como disco o rotor de freno) es un disco circular de metal montado en el cubo de la rueda de una bicicleta y funciona junto con las pastillas de freno dentro de la pinza. Cuando el ciclista tira de la palanca del freno, la pinza empuja las pastillas de freno para sujetarlas al rotor del freno de disco giratorio, generando fricción para reducir la velocidad o detener la bicicleta.